填海造陆复兴大中华论证方案

   台湾海峡实施填海造陆架桥，将两岸彻底永远紧密的连接在一起，从福建平潭到台湾新竹之间，长124公里，宽1公里，总投资预计3600亿元人民币，建设期约7－15年，构建“中华统一大道”。这一千秋工程，将中国国防陆地作战战略纵深直接向太平洋推进200海里，中国海军将可直接冲向海洋。其目标之一是实现中国国家的和平统一，其二就是为了建构两条“世界经济交通大动脉”。第一条是西线，将台湾的交通并入中国大陆交通网，穿越欧亚大陆桥，直接将整个东南亚的货物通过台湾和中国大陆、再进入欧洲、非洲大陆，双向运行。这样既节约了时间，又降低了运费，将每吨每公里运费几美元和十几美元减少到每吨每公里几美分。海运每小时的速度只有20多海里，而陆路轻轨铁路运输可达每小时350公里以上。第二条是东线。经过中国东北，穿越俄国远东，再穿过白令海峡，进入拉丁美洲大陆，双向运行，这样，在整个中国土地上就形成了两条经济交通大动脉。世界经济交通大动脉的形成，将会提供沿线一千万人以上的就业机会。同时，可以使中国的国内生产总值GDP每年提升3-5万亿人民币以上，从而使中国的国民经济总量在2035－2040年的时候，就可以超越欧美的经济总量，成为世界第一大经济体，台湾自然形成为“世界经济营运中心”。每年仅收过路费，就可以使台湾的现有经济总量成长三倍以上。这样一来，将两岸的战争化为和平，将天堑变为通途。中华民族的战争风险就全部消除了，也给世界带来了和平。从福建平潭到台湾新竹之间，平均水深只有40－60米，浅水地段填海造陆，深水地段架桥(或隧道)连接过去，这就可以保证维持海水畅流，航运畅通，既不影响台湾海峡的生态平衡，也不影响交通航运问题。

    这条大道建成后，福建平潭会发展成为一个一千万人口的特大新兴城市。挖山填海之后所形成的平地直接规划成生活小区和养老中心）在未来30年左右台湾将面临全社会老龄化问题〕。台湾老人到福建来安度晚年。如果有紧急事情，交通非常方便，30分钟左右就可以回到新竹，使两岸人民亲身感受到和平统一所带来的经济效益和血融于水的手足之情，真正实现21世纪成为中华民族的世纪。

       台湾海峡工程，填海造陆，复兴大中华

  台海筑堤铺路、架桥的构想，即修建一座从福建平谭到台湾新竹的一条长124公里，宽1公里的中华统一大道，使海峡两岸更加紧密地连接起来。并将这一台海通道工程概念视为中华千秋大业，也即中华民族的千秋大业工程。……（详情请见《科学时报》2009.7.1B4）。

    台湾海峡通道工程经反复模拟规划设计，得出我的“……打造台海通途复兴我大中华之千秋大业工程的创意构想、规划设计的示意图”……。现将我的这幅画在座标纸上的台海大通道规划设计示意图所要表达的该工程的主要内容及其工程的造价，建造周期它的投入产出经济效果或该工程的经济效益、社会效益及生态效益的可行性分析略表如下：

   1、工程主要内容：
      1-1、如规划设计示意图上所示的“A-A剖视”和“主视图”—自福建平谭岛62km—（台海通道）—台湾新竹62km构成全长124km×宽1100m×高70m（平均高出海平面4深入海底66）=95.5亿m3的泥土、沙石构成，且被5块水体分割又被5座桥梁连接的大堤坝。

      1—2、在上述大堤坝上面铺筑的一条宽200m长124km的从福建平谭岛起一直铺到湾台新竹的台海通道。而这宽达200m的台海通道是这样铺就的，请看下面的座标纸上按1:4000的比例画出的“台海通道横断面的剖视图”。1—3、将被5块水体分割开来的6段坝体连接在一起的5座（应该说是5组）跨海大桥，这5座或5组跨海大桥规模和规格是这样限定的：
1—3—1、它们的位置分别应该在（从福建平谭岛算起）10km、30km、62km、90km、104km的位置上；
1—3—2、它各自的跨度分别是200m、400m、600m、400m和200m；
1—3—3、它们的净空高度分别是20m、50m、80m、50m、20m。
1—3—4、每一组桥又各分5座单独的桥梁，其桥面宽度应在30m左右，桥与桥间距（空档）在20m左右；

    2、工程造价：
2—1、工程总造价3600亿，其构成如下：
2—1—1、用泥土、沙石填海造出的坝体造价为：
30元/m3×100亿m3=3000亿。
2—1—2、包含：双向磁悬浮轨道2条；双向高速电气化铁路4条；高速公路双向16道及包含2条轻轨和电动助力车的人行道的总长124km×宽200m的台海通道其造价为：
100亿 100亿 100亿 100亿=400亿；2—1—3、5座（5组）跨海大桥（或沉箱式隧道）总造价为150亿，其每组桥的造价份额分别为：
25亿；10亿；10亿；2.5亿；2.5亿；
2—1—4、不可预见费：150亿，故工程总造价为：
3000亿 400亿 50亿 50亿=3500亿；

   3、工程周期：
3—1、“台海通道工程”的建造总工期为10年，其总工期构成为：
3—1—1、总长124km×宽1100m×高70m=95.5亿m3的移山填海造陆大堤坝的主体土石方填筑工程的工期为10年；
3—1—2、长124km，宽200m其中（包括：倒挂磁悬浮，高速电气铁路和双向16车道高速公路，及双向各宽48m人行道、自行车、电动助力车专用通道、城市轻轨等多功能林阴大道）的台海通道工程。其建造周期为8年；3—1—3、 5座或5组其5×5=25单座跨海大桥（或沉箱式隧道），其建造周期为8年；这3500亿元建造的是一条宽1公里（1000m）高出海平面4m，从福建平潭岛直达台湾新竹，其整个新造出的陆地面积将达到124km2(1.24亿m2)，而后再在这1.24亿m2的陆地上修建一条宽200m，且又高出陆地地平面4m且包含有高速铁路（350km/h）双向16道高速公路和倒挂磁悬浮（500km/h）列车轨道的，以及沉浸在花草丛中，林阴树下的城市轻轨，自行车、电动助力车的专用通道，共人们自由、休闲行走的林阴大道；

   4、经济效应分析：这1.24亿m2的土去掉一块大约0.2亿m2的“台海通道”的建设用地和五组大桥（或沉箱式隧道）所占的水域面积，恐怕只有1亿m2的可供向国内外进行招商引资租借和拍卖啦。如果我们选择一个最可能使大家都能接受的价位，比如5000元/m2，进行测算，仅靠销售或出租（100年使用权）这些填海造出的土地就可获得5000元/ m2×1亿m2=5000亿元的收入，那么5000亿-3500亿=1500亿，也就是说总体工程尚未干完就不但把投资的全部本钱全部收回，而且还有1500亿元的回报或盈利。

     移山之后造出的---人造大平原，其土地价值也在10000亿以上。……非但如此，如果在这耗资巨大的填海工程开工后就采取填一块就销售一块，或者移山工程开工后就采取移平一块就销售一块，然后再用这销售款做投入资金继续填海造地的办法，进行滚动式地向前滚动发展，我们就可用少量的启动资金去完成这耗资巨大的填海工程，从而大大地降低了投资风险。又能起到大大加快和促进“台海通道”工程顺利向前推进和早日胜利完成的作用。……在开拓性基础建设领域将创造出一个以少胜多，以弱胜强，少投入多产出，“0”风险的奇迹……。

         请参阅《复中兴华》一书。